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と滞在後記
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up date | 2009年12月27日 | （校正と追記 2010年1月10日、2012年1月19日、2014年2月26日、2018年10月3日，2019年11月28日､2021年7月28日､2021年7月30日､2022年6月3日） |
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26 - (2) 南シベリア古代文明の中心ハカシア・ミヌシンスク盆地 （２）ハカシア北部 ２００９年６月２２日から７月１４日（のうちの６月２５日） |
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| １ | ロシアへの招請状を都合してビザを入手し航空券を手配する | 『古代ハカシア』旅予定表 | ハバロフスク経由クラスノヤルスク | はじめからアバカンへ飛べばよかった | ハカシア共和国首都アバカン | 石炭の町チェルノゴルスク |
| ２ | ロシア製小型ジープ『ニーヴァ』 | ハカシア北部へ | 古代人をも魅せたシーラ湖群 | ガイドのスラーヴァ | コサック前哨隊村 | シベリア鉄道南支線の町コピヨーヴォ |
| ３ | 旧サラーラ郡、昔の金鉱町 | 厳かなイワノヴィ湖 | 村おこし | スレーク岩画 | ハカシアのメソポタミア | （ハカシア盆地古代史略年表） |
| ４ | トゥイム崩落 | 『トゥイム・リング』、シーラ湖畔泊 | 淡水と塩湖のベリョ湖 | チャルパン残丘の遺跡 | クルガン草原を歩く | 淡水湖イトクリ湖 |
| ５ | タルペック山麓クルガン | 古代天文観測所スンドーク | 白イユース川山地の洞窟地帯 | 『９個の口』洞窟 | 小『贈り物』村の旧石器時代遺跡 | シュネット湖とマタラック湖 |
| ６ | ２千年前の生活画バヤルスキー岩画 | コペンスキー・チャータース | 『アナグマ』荒野の大クルガン | 大サルビック・クルガン | 沈みきれなかったクルガン | 自然保護区オグラフティ山 |
| ７ | ウイバット川中流の香炉石 | エニセイ文字発見記念 | ウイバット・チャータース | サヤン・リング民俗音楽祭の評判 | レーニンもいた南シベリアの町 | サヤン・リング会場 |
| ８ | アバカン郷土博物館 | ハカシア伝統民族祭『乳祭』 | カムィシカ川 | ビストラヤ山岩画 | アバカン見物 | |
| ９ | ハカシア炭田 | 『チャルパン露天掘り』発掘 | サヤノゴルスク市と巨大発電所 | 『旧アズナチェノエ渡し場』発掘 | 聖なるスハニハ山 | 新リゾート地パトラシーロフ林 |
| 10 | 『チャルパン露天掘り』その後の発掘 | 岩画公園のポルタコフ村 | サフロノーフ村のクルガン丘 | 鉄道分岐駅アスキース町 | 遺跡・自然保護区『カザノフカ』 | 旅の終わり |
 ハカシア北部地名（黒丸）1.プリゴルスク町 2.トロイツコエ村 3.ボグラット村 4.ヴラシエヴォ村 5.ボレーツ村 6.シーラ町 7.ツェリンノエ村 8.ソレノオジョルノエ村 9.コピヨーヴォ町 10.サラーラ村 11.オルジョニキーゼスコエ村 12.リィスコーヴォエ村 13.トゥイム町 14.エフレムキーノ村 15.マーラヤ・シーヤ村 16.コムナール町 17.ウジュール市 18.ミヌシンスク市 19.ウスチ・ビュール村 12.ウイバット村 21.モスコーフスコエ村 22.ノヴォトロイツコエ村 遺跡（赤丸）1.スレーク岩画 2.トゥイム・リング 3.チャルパン残丘 4.マーラヤ・シーヤ旧石器住居跡 5.タルペック要塞 6.オンロ残丘スンドーク 7.バヤルスキー岩画 8.コペンスキー・チャータース 9.バルスーチー・ロック・大クルガン 10.サルビック大クルガン 11.クーニャ山 12.アグラフティー山 13.オクニョーフ時代クルガン 14.ウイバット・チャータース 15.ドゥヴグラスカ洞窟 16.ビストラヤ岩画 17.スハニハ山 18.テプセィ山 |
| ロシア製小型ジープ『ニーヴァ』 | |||
| マリーナはチェルノゴルスク市の市立図書館に８時までに着かなければならないが、図書館は市の中心、家は第９炭坑区という遠隔地にあって、バスの便も悪いので、毎朝サーシャが送っていく。サーシャの店はアバカン市にあって９時に開店だが、７時40分に家を出て８時前にマリーナをチェルノゴルスク市立図書館前で降ろすと、８時半にはアバカンの店に着く。 というわけで、ガイドのスラーヴァとは８時半アバカンの店で会うことにした。スラーヴァはアバカンに住んでいるし、2008年トゥヴァをディーマの高年式ランクルで回ったときも、スラーヴァやアルカージーと店の前から出発したのだ。 そのとき、スラーヴァは 「デリカ（高年式、多分1988年頃）を買った、いい車だ」と自慢していたが、今は残念ながら故障中で、前から使っていたニーヴァで回るそうだ。ロシアではいつも、ディーマの日本車か彼の知り合いの日本車にばかり乗っていて、たとえ高年式でもあまり故障はしなかったが、スラーヴァのロシア車ラーダ・ニーヴァという小型ジープ年代ものにはハラハラすることも多かった。これに乗っていなかったら、今回のハカシア旅行は面白さ半分といってもいいくらいだ（不便さも半分）。ニーヴァでなければ、つまり、スラーヴァが20年以上前（もっと前かもしれない）の味のあるニーヴァをもっていなかったら、古い『ロシアの車』体験ができないところだった。
しかし、まずは『スラーヴァの車ニーヴァ』と聞いただけで、何だかまともに動かないような気がしてしまった。何しろロシア車は新車でも故障する、車は故障と一緒に買うようなものだ、とよく聞いていた。新車でも直しながらでないと走らない（「だが日本車は中古車でも故障しない」と続くのだが）。ロシア車は年式に関係なく故障するらしい。ただ、古いのはサロンがぼろぼろになっている。 「古いニーヴァで回るらしい、ちゃんと走るかなあ」とサーシャに言うと、 「それは持ち主次第だ」という経験者の答えだ。つまり、持ち主が絶えず車の世話をし、こまめに部品を換えていれば、動きたいときに動くのだそうだ。ロシアの男性は車を持つと妻を顧みない、と一昔前には言われていた。 スラーヴァにアバカンへのバスの中で電話したとき、 「今、車の点検修理をしている」と言っていた。23日まで古墳の発掘現場でバイトをしていて、私と出発する前日は修理をしていたわけだ。少し安心した。 やっと、6月25日（予定では24日だが、その日は移動でつぶれた）８時半、スラーヴァのニーヴァに乗ってアバカンから国道54号線を北に向かって進む。快適には走らないが、走ってくれるだけでもありがたい。破れて中からあんこがはみ出したシート（古い車の内装はそんなもの)だが、助手席のシートがあるだけでもいい。窓も開く（途中で取手が壊れたが、新しいのをつけるとすぐ開くようになった）とは状態の良い車だ。平地なら速度も80キロも出るではないか。しかし、最近のロシアの国道は日本車がびゅんびゅん走っているので、みんなから追い越された。それはいいが、たまに遅い車があっても、どうしても抜けないのだ。50キロ、60キロで走る車でも抜けない。片側１車線ずつの国道では、抜くためには素早く対向車線に出て、追い抜いて、素早くもとの車線に戻らなくてはならないが、ニーヴァが頑張って抜き終わるまでの長い間、対向車線が空いているということはないからだ。 |
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| プリゴルスク町を通り過ぎてハカシア北部へ | |||
アバカン市から65キロも国道を行くとトロイツコエ村がある。ここを右折すると有名なバヤルスキー岩画遺跡（紀元前２−１世紀）に出るのだが、そんな近場はスラーヴァの予定表によればプログラム後半の日に行くことになっていて、第１日目は最も遠い400キロも離れたイヴァノヴィ湖群に行くので左折する。イヴァノヴィ湖群はケーメロフ州との境に近いクズネック・アラタウ（山地）にあるのだ。ちなみに、ハカシア滞在の前半７日間はアバカン市より北を回ったので、５回この道を通った（遠すぎて宿泊地アバカンに戻れなかった日もあったので､7回ではなく5回となった）。 トロイツコエ村から草原の中を18キロもいくと、古くからのロシア人の村ボグラットに出る。ハカシアには８つの行政区があるがボグラッド区（ボグラッド町が中心）はエニセイ川にも面している比較的小さな区で、もちろん遺跡も多い。バヤルスキー岩画遺跡のほかにも、ドゥヴグラスカ洞窟は４万年前の中期旧石器時代（ムスティエ文化）の遺跡（生活跡）で有名だ。この洞窟で玄武岩で作った狩や動物解体のための幾揃いもの石器や加工された骨、さらに洞窟の住民が狩をした動物の骨などが見つかった（発掘調査は1970年代）。ハカシア盆地の旧石器遺跡で必ず残っているのはケブカサイ（毛サイ）の骨だ。ケブカサイのレプリカ、または実物の骨の一部は、たいていの博物館に展示してあって、180万年前から１万年前頃まで（地質年代の新生代第4紀更新世の頃）にシベリアなどに生息していたと説明がある。マンモス、オオツノシカとともに氷河期を代表する動物だ。ドゥヴグラスカ洞窟にも、このケブカサイの骨や馬、ロバの骨が大量に残っていた。 古代人はエニセイ川沿いにも多くの遺跡を残したが、クラスノヤルスク市からアバカン市までの間の約400キロのエニセイ川が、1967年からクラスノヤルスク・ダム湖（発電所は56年に着工、71年完成）となってしまったので、水没した遺跡が無数にある。水没し切れなくて頭だけ出しているクルガンも多いに違いない。そんな遺跡もぜひ見たいとスラーヴァに頼んだ。予定を都合して数日後行くことになった。ドゥヴグラスカ洞窟旧石器時代遺跡へは行かないと言う。道が悪いうえに、行っても何もないからだ。
「オーヴァーヒートにならないよう、ここでエンジンを少し冷やすんだ」と言われて、なるほど、気を使ってやらなくてはならないのだと改めて感心した。休憩所は第一に車のためだが、ついでに人も一休みするのかトイレもあった。ロシアの公衆トイレについては、もう言及しない。 ちなみに、ボグラッドというのは1919年クラスノヤルスクで白軍に銃殺された革命家の名前を記念してつけられたので、それ以前は村を流れていたテシ川からテシ村と呼ばれていた。町のそばを通ると異臭がする。ごみ捨て場が煙っている。ごみが醗酵して熱を出し燃えているのだろう。周りにカラスや野良犬がうろうろしている。これも、ロシアの田舎では珍しくない風景だ。浮浪者もいたかもしれない。 この近辺の低い山々で20世紀はじめ、銅が採掘されていたそうだ。ハカシア盆地の丘陵帯には鉱物資源採掘が容易な鉱山が多くあるらしい。それも、古代青銅器文明が栄えたことの原因のひとつにちがいない。 さらに40キロも行くと、ヴラシエヴォ村とボレーツ村が続いてある。これはソ連時代、ソホーズ・ヴラシエヴォとソホーズ・ボレーツがあったのだ(ソホーズは国営農場)。かつて、ボレーツは優秀ソホーズで、ソホーズ長はソ連邦英雄として表彰されたとか。ヴラシエヴォ村と比べて整然とした秩序を保つボレーツ村にはドイツ人が住んでいて、だから勤勉なのだとか（もちろん、これはロシア人が言っていることだ）。 |
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| 古代人をも魅せたシラ湖も通り過ぎる | |||
それらの村々を過ぎて、一山越えるとエニセイ地方一番のリゾート地シラ湖群に出る。シラ湖は長さ9.5キロ、幅５キロで最深は22メートルの塩湖だ。150から250メートルの乾燥したステップの山に囲まれた底地にあるので流れ出る川はなく、ソン川が唯一流れ込む。だからかなり塩度が高く、健康によい無機質が多いそうで、夏場の保養地としてにぎわう。ソ連時代から大きなサナトリウム（もちろん、国立が一軒のみ）があった。サーシャの次女のナースチャもここで関節の不調を治したと、マリーナが言っていた。
シラ湖のほかにイトクリ湖（クリというのはハカシア語で、すでに湖と言う意味、だから冗語になる）、ベリョ湖、シュネット湖、マタラク湖などあるが、スラーヴァの予定表ではスレーク岩画やトゥイム村見物の後に訪れることになっている。つまり別の日に出直して、ゆっくり観光するわけだから今回は通り過ぎただけだ。が、リゾート客相手の商売が盛んになってきているのは遠くからでも見えた。 道端にトラックが止まっていて、何か売っているらしい。キャンピング・ツーリストにバーベキュー用の薪を売っているのだと、スラーヴァが教えてくれた。トラックには薪のようなものがいっぱい、その横の草原にも山積みされている。草原には木がないから手ぶらで行くと、煮炊き用のたき火ができない。たき火をしないキャンプは面白くない。 それよりも、目が奪われたのは緩やかな丘が連なるこの草原の中に舗装道路が１本遠くまで走っていること、その両側にタガール時代（紀元前８世紀から紀元前３世紀頃）のクルガンが無数に散らばっていることだ。古代人も、シラ湖やイトクリやベリョ湖のあるこの豊かな盆地で生活していたのだ。この草原の草も家畜に美味しいに違いない。 「タガール人たちも、シラ湖で水浴びを楽しんだに違いないわ」とスラーヴァに言うと、否定的な答だった。 舗装道路は、シラ湖を過ぎ、シラ町を出ると三方に分かれて伸びる。私たちのニーヴァは北のカピヨーヴォに向かって進む。道の両側には相変わらずクルガンの群れが点々と続く。ニーヴァの車窓から写真を撮ろうとすると、 「ハカシアではクルガン撮影に困ることはないからね」と言われる。わざわざ走行中の車からとらなくても、と言う意味。 トラクターの模型の横にツェリンニィ・ソホーズと看板の出ているツェリンノエ村を通り過ぎる時、スラーヴァが 「ここには侍が住んでいたのだ」と言う。なぜなら刀を持っていたからだそうだ。シベリア抑留者の非帰国組の一人だったらしい。スラーヴァの知り合いの知り合いがその『侍』と話したことがあるとか。 |
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| ガイドのスラーヴァ | |||
| スラーヴァのロシア語は外国人の私にはわかりづらい。前回のトゥヴァ旅行でも前々回の日帰りクルガン見物にしても、スラーヴァのロシア語が一度では理解できないことが多かった。前回は、同行のディーマにスラーヴァのロシア語からディーマのロシア語に通訳してもらったくらいだ。早口と言うより、きっと、言葉の選び方と文の構造が自分流なのだ。状況が理解できないと母国語でも理解できないことがあるではないか。母国語を話す相手にでも、わかりやすく話すことが必要なのだ。ましては、外国人に対しては、わかりやすく話せるロシア人と、話せないロシア人がいる、と思う。スラーヴァは私がロシア人のようにはロシア語がわからないこともあるということをいつも忘れて話すし、私も「わからない。わからない」と繰り返してスラーヴァを悩ませるのも遠慮したので、理解しないまま会話が進んで終わることも時々あった。私が理解したかどうかということに気が回らない。そのくせ、私がよくわかった時に限って、私の知らない単語を使ったのかと、聞き返す。いや、専門用語というのは単語としてわかりやすいのだ。私がわかりにくいのは個々の単語ではない。文のつながりなのだ。ロシア人の中にはいくら早口でも、とてもわかりやすく話せる人もいるのに。 結局18日間の同行コミュニケーションの間に私はスラーヴァのロシア語に慣れ、彼も私のロシア語に慣れて、お互いに理解できやすくなったが、それをスラーヴァは私が短期間でロシア語を上達させたからからだと言う。いくつかの単語を新たに覚えたかもしれないが、上達したわけではなく、スラーヴァのしゃべり口に慣れただけなのだ。言語と言うのはダイナミックだなあ。 ツェリンニィ村の『侍』に関しても、シーラ湖近くの薪売りに関しても、水浴びする古代人に関してもスラーヴァのロシア語を一発で理解できたわけではなかった。スラーヴァによると、 「タカコさんは僕から無料のロシア語の授業も受けていることになる」のだって? 「じゃ、無料の授業はしてくれなくてもいいから、日本語でガイドしてちょうだい」。こういうロシア語の会話は一発でわかるのだが。 |
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| コサック前哨隊村 | |||
次の集落はソレノオジョルノエ村（ロシア語でソリは塩、オーゼロは湖）という。なぜなら、近くにトゥス湖がある。紀元前後のタシュティク文明の岩画もこの湖の南西岩場に残っている。とんがり帽子をかぶり、戦闘斧を持った人物、タンバリンと矢を持ったシャーマン、馬に乗ってノロジカの狩の場面などの打刻画が多いと旅行案内書にはある。また、ネットで買った10万分の１の地図には、トゥス湖の周囲に『古代遺跡』マークがたくさんついている。
トゥスはハカシア語で塩という意味だ。つまり、湖名トゥスはハカシア語で、村名ソレノオジョルノエはロシア語で２カ国語で同じ意味を言っているのだ。トゥス湖の塩分は、その年の降水量によるが、最も濃いときで（1927年）、１リットルあたり297グラムという高濃度だと、資料にある。 だか、村名までも塩の湖（サレノオジョルノエ）と呼ばれるようになったのは革命後で、以前はただフォルポストといった。フォルポストとはコサック（ロシア帝政時代、南ロシアやカフカス、シベリア侵略のための自治的な半農武装集団､16世紀頃の成員は雑多な民族だった。主に、ロシア・ウクライナ系だが、東ヨーロッパ系・中央アジア系も成員だった）の前哨隊のいる村（侵略基地、駐屯地）のことだ。ピョートル１世時代、国有財産のトゥス湖での塩採取業の護衛のために、このコサック前哨隊村（フォルポストoutpost）が作られた。19 世紀までハカシア盆地の人口の大部分はハカシア人だったので、このフォルポストのコサック兵たちもハカシア化していったそうだ（ハカシアには1926年でも45%はハカシア人。ところが2002年はたった12％）。 さて、皇帝への忠誠を誓った（と、たいていの歴史の教科書に書かれているが、ボリシェヴィッキ・赤軍の経済政策に反対だったので､あるいは独立を目指して）コサック兵たちは、ロシア10月革命後の内戦のときには反革命側の強大な軍事勢力を形成し（と歴史の教科書にある。反革命白軍の軍事主力はコサックだった）、各地で赤軍と大規模な戦闘を繰り広げたそうだ。このコサック村出身の頭目ソロビヨーフも内戦の1920年から24年に、地元のコサック反革命軍を率いて、赤軍と戦ったのだ。頭目ソロビヨーフの隊は多くて650人くらいで半分以上がハカシア人だったというが、当時は地元の赤軍を悩ますには十分だったらしい。 （備考）ちなみに、ソロビヨーフはロシア人だがハカシアの隠れた民族英雄でもあるらしい。コザック・ハカシア（連合）一揆のソロビヨーフ軍と戦った赤軍には、後に児童文学作家として有名になったガイダールがいる。1978年、赤軍軍事委員コミッサール（政治将校）ガイダールを主人公とした『革命』映画が作られた時、多くのハカシア人がエキストラとして雇われた。そのうちの年配のハカシア人は映画の筋書きには不満だったそうだ。彼らにとってはこの映画の敵役のソロビﾞヨーフこそが英雄だった。しかし、サレノオジョルノエ村を通っている時、スラーヴァのロシア語から私が理解したのは「これはコザックの村だ、トゥス湖は高濃度塩湖だ」というだけで、あとは、帰国後調べたロシア語版ウイキペデアなどによる。 ネットのそのページには出ていなかったが、一揆軍ソロビヨーフと赤軍との戦場跡地というのはスレーク岩画遺跡の近くにもあって、後日そこへ行ったとき、ソロビヨーフの名を挙げて説明していたのはスラーヴァではなく、たまたま同時に来ていた別の団体のガイドだった（それを横から聞いておいて記憶にとどめておいたのだ）。 |
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| シベリア鉄道南支線の町コピヨーヴォ | |||
シーラ湖やツェリンノエ村やサレノオジョールニィ村も通り過ぎて、アバカンからは242キロも来たところが、オビ川の右岸支流チュリム川（1800キロ）に面している人口５千人のコピヨーヴォ町だ。シベリア幹線鉄道のアーチンスク駅から分かれて南シベリアのアバカン駅を結ぶ460キロの支線が通る中間駅の村として1920年できた。ちなみに、シベリア幹線鉄道の方は西から、つまりウラル方面から（ひいてはモスクワから）、順番に敷かれていき、アーチンスク駅もでき、クラスノヤルスク駅までは1898年、その先のイルクーツク方面へは翌年開通した。一方、アバカン駅までの支線が開通したのは1926年で、コピヨーヴォ駅は1927年にできた。コピヨーヴォ町の近くに有名なスレーク岩山の岩石画がある（上記）。スラーヴァの予定表では別の日に行くことになっているから、ひとえに通り過ぎた。
岩石画があると言うことは、ここにも古代人が何世代にもわたって住んでいたということで、道の両脇や、遠くにもクルガンが点在している。だいたい、ハカシアで古代人が住んでいたという跡がないところはないらしい。クルガンの立石が時とともに埋もれてしまったり、ソ連時代にソホーズの牧草地を作るためトラクターで均されてしまったりして、今、跡が見えないようなところでも、大小の川の河岸段丘や、牧草地の近くや、何よりも特に景色のきれいなところには必ずあるのだ。 コピヨーヴォ村で給油した。これから先、片道110キロはあるが燃料補給施設はないらしい。輸入日本製中古車（昔はステータス・シンボル）だと信頼のおけるガソリン・スタンドで、どこにでも必ずあるとは限らないオクタン価の高い『96』とかの燃料を入れなければならないが、そこはニーヴァ、この車に合うガソリンはどこにでも売っている。たいていのガソリン・スタンドはオクタン価92（値段は１リットル22ルーブル前後）、オクタン価80（17ルーブル前後）、ディーゼル（18ルーブル前後）は売っているのだ。ニーヴァはこの80という一番安いのでいいから、ガソリン代を受け持つ私としては助かる。燃費はどうか知らない。無鉛でもないようだ。 コピヨーヴォ村を過ぎて鉄道に沿ってさらに北へ行くと、すぐクラスノヤルスク地方(ハカシアではない）のウジュール村にでる。ちなみに、その近くに昔『ウジュール４』という暗号名で呼ばれ、つまり閉鎖地域で、今は『ソールネチヌィ（太陽の）』という明るい名前の軍事ロケット基地がある。
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